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溶接ナットからPROFIL® RND™ リベットナットに切り替えたことで、大手自動車メーカーが冷間溶接の可能性を完全に排除し、以前は損なわれていた信頼性の高いサイドインパクト性能を実現した事例をご覧ください。

機械式ファスナー技術には、主に2つのタイプがあります： リベットとクリンチングです。この2つの違いを簡単に説明します。

自動車産業における長期的な課題は、車体パネルへの信頼性の高いアース接続をどのように行うかということであった。ボディパネルやブラケットにナット、スタッド、ナットスタッドアセンブリを溶接する従来の方法は、溶接性能、長期信頼性、腐食などの問題点があるため、うまく機能しませんでした。